De
belasting op inverkeerstelling of BIV kent de grootste stijging. Dat
bedrag betaal je eenmalig bij de inschrijving van een nieuw of
tweedehands voertuig. De inkomsten uit de BIV zijn sinds 2015 met de
helft gestegen.De
jaarlijks terugkerende verkeersbelasting is in die periode met acht
procent gestegen. Ook het aantal belastingplichtige wagens steeg, maar
in veel mindere mate.Voor
wagens ingeschreven vanaf 1 januari 2016 is een nieuwe berekening van
de verkeersbelasting van kracht. Die zou voor een daling van de
verkeersbelastingen moeten zorgen naarmate het wagenpark groener wordt.
Maar in die nieuwe berekening zit ook een jaarlijkse indexering.Uit
de totale cijfers blijkt nu volgens Vlaams parlementslid Maurits Vande
Reyde dat de daling door het vergroeningseffect uitblijft en dat de
inkomsten stijgen. De Open Vld’er heeft daar bedenkingen bij. “Dit is
een goede zaak voor de Vlaamse begroting, maar tevreden kunnen we daar
niet mee zijn. Verkeersbelastingen zouden gebruikt moeten worden voor
een betere mobiliteit, zoals minder files”, zegt Vande Reyde.
“Eigen tolmuur”
“Nu
trekken steden zoals Antwerpen en Brussel hun eigen tolmuren op. Als je
in de toekomst van Brussel naar Antwerpen rijdt, betaal je maar liefst
voor drie verschillende fiscale regimes. Brusselse tol, Vlaamse
verkeersbelasting en opnieuw een tol op de Antwerpse Ring. Dat is
waanzin. Vlaanderen moet het voortouw nemen met een slimme fiscaliteit”,
besluit Vande Reyde.
Vlaamse verkeersbelastingen met 15 procent gestegen in 5 jaar tijd: “Waanzin”
BeantwoordenVerwijderenDe Vlaamse verkeersbelastingen zijn de afgelopen vijf jaar met 196 miljoen euro gestegen, of een stijging met 15 procent. Dat blijkt uit cijfers die Vlaams parlementslid Maurits Vande Reyde (Open Vld) heeft opgevraagd. In totaal wordt er jaarlijks 1,5 miljard euro aan verkeersbelastingen betaald.