Moet je een verzekering nemen voor je elektrische fiets?

Velen hebben sinds het uitbarsten van de coronacrisis het fietsen (her)ontdekt. Zeker e-bikes gaan vlot over de toonbank. Maar heb je er ook al eens over nagedacht hoe je zo’n fiets best verzekert?Strikt genomen ben je niet verplicht om een extra polis af te sluiten als je elektrisch gaat fietsen – zolang je niet rijdt met een exemplaar dat zonder trappen 25 kilometer per uur haalt. Breng je tijdens een tochtje schade toe aan anderen, dan is het je ‘familiale’ (verzekering burgerlijke aansprakelijkheid) die tussenkomt. Toch kan het verstandig zijn ook een omniumverzekering af te sluiten. De investering is vaak niet van de minsten – een e-bike kost al vlug 2.000 à 3.000 euro – en samen met het grote publiek lopen ook dievenbendes warm voor zo’n mooi stalen ros. “Een reëel risico op diefstal is voor ons het belangrijkste argument om zo’n polis te nemen”, adviseert Test-Aankoop.jezelf dus om uit te maken of jouw fiets zo’n risico loopt: als je er elke dag mee naar het station fietst, zal die kans al groter zijn dan wanneer je alleen op zondag langs terrasjes passeert.

LEES OOK. E-bike kopen? Hier moet je op letten

Wat bij diefstal?Voorwaarde om je gestolen fiets terugbetaald te krijgen, is dat je tweewieler een degelijk slot had. “De meeste verzekeraars eisen een bepaalde beveiligingscategorie (ART-label)”, weet Simon November bij Test-Aankoop. Om te bewijzen dat je dat slot ook gesloten had, vragen ze vaak zelfs om het sleuteltje te tonen. Dat krijg je er namelijk alleen af als het slot dicht is. “Heb je dat niet, dan kan je je vergoeding vergeten.”Nog belangrijk: een omniumverzekering komt alleen tussen bij diefstal op openbare plekken, en dus niet als je nieuwe aankoop uit je garage is verdwenen. Daarvoor moet je beroep doen op je woningverzekering. Wauthier Robyns van sectorfederatie Assuralia: “Je fiets behoort dan immers tot je inboedel. Controleer wel of jouw woningverzekering ook diefstal dekt, want soms is dat optioneel.” Iets om na te kijken, dus.Wat bij schade? Naast diefstal beschermt een fietsverzekering je ook tegen schade. “Maar niet alle contracten beschrijven de voorwaarden even precies”, vindt Test-Aankoop. Soms is het probleem net omgekeerd, omdat een begrip als ‘ongeval’ te nauwkeurig wordt gedefinieerd: “De verzekeraar kan de dekking dan weigeren, in gevallen die niet aan alle voorwaarden voldoen.”Voor je kiest, kijk je daarom best goed na: komt deze polis alleen tussen bij een ongeval, of ook daarbuiten? Ben je gedekt bij vandalisme? En wat als je je fiets meeneemt op vakantie? De ene maatschappij doet het zus, de andere zo. Aan jou om uit te maken wat voor jou al dan niet van belang is.Is er een franchise? Ja, als je fiets beschadigd raakte, moet je een deel zelf betalen. Vergelijking leert dat dat meestal 25 of 50 euro is. Maar er zijn net zo goed maatschappijen die helemaal niets of zelfs meer vragen. Rij je met een (duurdere) speed pedelec, mountainbike of koersfiets, dan wordt de franchise soms gekoppeld aan de waarde van je fiets. De vrijstelling ligt dan op bijvoorbeeld 10%. Bij schade aan je tweewieler van 3.000 euro, zijn de eerste 300 euro voor eigen rekening.Wat kost dat? De premie hangt natuurlijk samen met hoe uitgebreid de waarborgen zijn, en hoe duur je fiets. Op de websites van de verzekeraars maak je best een persoonlijke simulatie. Test-Aankoop zette ze het voorbije jaar allemaal naast elkaar. Voor een e-bike van 1.600 euro betaal je tussen de 56 en 93 euro per jaar. Voor een eentje van 2.800 euro is dat tussen 84 en 139 euro.Is pechverhelping inbegrepen? Meestal wel. En als niet, biedt de fietsverzekeraar die wel in één trek aan als optie. Weet dat, anders dan bij auto’s, er geen fietsenmaker aan huis komt. Ook sluiten veel verzekeraars hulp bij een platte batterij uit. “Die batterijen zijn het meest delicate onderdeel, waar het vlugst slijtage op komt”, verklaart Serge Jacobs bij Ethias. En het is natuurlijk ook je eigen verantwoordelijkheid, om je fiets voor dat uitje voldoende op te laden.